7月6日下午，由甘肃省公航旅集团投资建设的G75兰海高速渭武定西段木寨岭特长隧道贯通仪式在定西市漳县举行。

深部岩土力学与地下工程国家重点实验室主任、中国科学院院士何满潮致辞并宣布隧道贯通；定西市人民政府副市长陈冲，甘肃省交通运输厅总工程师祁伟，甘肃省公航旅集团副总经理、总工程师乔小兵出席贯通仪式并讲话；beat365中文官方网站总经理肖光书代表所有参建单位发言；岷县县委副书记、县长王亚伟，漳县县委常委、常务副县长景建红出席贯通仪式。

何满朝院士在致辞中表示，木寨岭特长公路隧道施工难不在于其长度，而在于其地质条件复杂多变，炭质板岩地层及大断层破碎带集中，地质构造作用十分强烈。其大变形量级突破了国内外隧道和地下工程界所遵循的所有理论和实践认知水平，勘察、设计、施工无可供借鉴的成熟经验，被称为隧道工程界的禁区。依托木寨岭特长公路隧道，通过理论创新、技术创新、材料创新，形成了一套突破传统新奥法支护理念的高预应力开挖补偿理论与关键技术，开创了NPR高预应力锚索开挖补偿主动支护体系的先河，彻底扭转了频繁换拱、返工浪费、高昂造价的被动局面，成功探索出了一条“产-学-研-用”的新路子。

陈冲在致辞中表示，渭武高速公路是我省中南地区重要的公路运输大动脉，连接已建成通车的临渭高速公路和天定高速公路，途经定西市渭源、陇西、漳县以及岷县四个县区，项目开工以来，市委市政府高度关注，全市人民翘首以盼，参建各方积极克服地质条件复杂、疫情防控等诸多难题，倒排工期、挂图作战，苦干实干、强力推进。项目主管部门认真履职尽责，精细化“保驾护航”，为项目推进创造了良好条件。希望公航旅集团进一步加快推进通定、定临、S10凤合高速马坞至西寨一期、二期工程等重大项目建设，协同推动漳砖、定渭、通陇和景礼高速定西段等项目落地，助力定西打造“三纵三横三联”交通路网体系。

祁伟在致辞中表示，面对建设进度慢、工效低、拆换拱频繁等现实问题，各级领导干部心系高速公路建设，现场调研、积极出谋划策，院士、专家及学者积极寻求技术突破、承建单位组织精兵强将、科学精细施工，克服重重困难，争分夺秒加快进度、沿线群众大力支持。大家的勠力同心，攻坚克难为高速公路建成通车创造了条件，是全体交通人顽强拼搏，勇于奉献的精神让高速梦想变为了现实。从现在开始到“十五五”时期，是我省全面建设交通大通道大枢纽、实现高质量发展的关键期，也是交通大投入、大建设、大发展的窗口期，我们将始终坚持交通先行，持续推动区域交通一体化均衡发展，加快推动交通与城镇布局及旅游、产业、物流等良性互动，全力做好“投资因交通而来、产业因交通而兴、城乡因交通而美、群众因交通而富”的文章。

乔小兵在致辞中表示，木寨岭特长隧道贯通特别要感谢我国地下工程界泰斗孙钧院士与何满朝院士，不远万里、不辞辛劳多次来到木寨岭施工现场指导隧道建设，并与科研团队研精覃思、合众之力、创新提出的主动-让压支护体系、隧道大变形机理及NPR控制技术、极高地应力极软岩控制技术等一系列科研成果，最终攻克了软岩大变形这一世界性难题，开创了交通运输行业科技创新的诸多先河。无论是四新技术应用，还是科研成果转化，木寨岭特长隧道都走在了交通强国建设前列，向全社会生动诠释了“不畏艰难、敢于担当、真抓实干、争创一流”的公航旅精神，也标志着渭武高速公路建设进入了最后的冲刺阶段。

渭武高速公路全长238公里，项目概算总投资380.41亿元，是G75兰州至海口国家高速公路在甘肃境内的重要组成路段，是连接西北与西南最便捷的公路通道，是甘肃中南部经济带的公路运输大动脉。渭武高速公路分陇南段和定西段建设，其中陇南段全长133.4公里，已于2020年1月1日通车运营；定西段全长104.81公里，除木寨岭特长隧道外，其余路段已于2021年1月1日通车运营。

木寨岭特长隧道全长15.226公里，是迄今为止甘肃省最长的公路隧道，最大埋深629.1米，隧址区处于多个地质构造板块交界地带，横贯6处褶皱与12条大断层破碎带，在国内外公路隧道建设中实为罕见属极高应力区，极易发生大变形，被院士、专家及学者称之为“隧道建设史上罕见的世界性难题”。自2016年5月6日开工后，历经8年鏖战，艰难贯通。此次贯通，宣告“米级”软岩大变形这一世界难题的最终攻克，成就了公路隧道建设史上的传奇，一并载入交通建设史册的还有甘肃长达路业有限责任公司院士专家工作站多项技术创新与科研成果。

目前，“木寨岭隧道大变形机理及NPR控制技术研究”“渭武高速公路木寨岭隧道极高地应力极软岩控制技术”已结题验收；“木寨岭公路隧道大变形段让压支护体系关键技术研究”已完成任务书所有研究内容，正在等待甘肃省交通运输厅的结题验收，诸多科研创新成果开创了我国公路隧道软岩大变形治理的先河，且已在我国西部以川藏铁路为代表在建的大变形软岩隧道中成功应用。

木寨岭隧道科研项目的实施，彻底扭转频繁拆换拱困境，极大提升了工程进度，开创了软岩隧道应用“边支边让、先柔后刚”支护理念的先例，实现初支零拆换，缩短工期五分之一以上，直接节约建设资金超2.8亿元，软岩隧道大变形控制技术示范社会经济效益显著。在木寨岭特长隧道建设过程中，项目科研攻关团队编制完成的《公路隧道NPR锚索支护预算定额》《公路隧道让压锚索支护预算定额》填补了隧道锚索施工定额的国内空白，其中《公路隧道NPR锚索支护预算定额》已于2021年6月被甘肃省交通运输厅发布使用。除此之外，院士专家团队还研发了预应力锚索智能监测系统和结构长期安全监测及安全状态标准数据平台，建立了智能监测预警云系统，为木寨岭隧道建设过程中质量管控和结构长期安全、全寿命受力及后期运营维护提供数据分析。